Привлечение инвестиций в развивающийся проект

Наименование проекта - Производство комплекта деталей четырехместного самолета для любительской сборки


Миссия проекта

Реализация проекта по производству комплектов деталей для самолёта освежит рынок и сделает первоклассные воздушные суда более доступными. Это позволит людям, мечтающим о путешествиях, реализовать свои желания. А те кто собрался приобрести комплект из существующих предложений смогут переосмыслить свой выбор в пользу самолёта SINBAD.


Цель, размер инвестиций и эффективность проекта

Инвестиции привлекаются для завершения постройки прототипа, мировой презентации и продвижения продаж комплекта нового самолета, запуск серийного производства.

Проект развивается с 2021 года. За прошедшее время более 60% пути в реализации всего проекта пройдены - спроектирован самолет и построено 50% его прототипа. Размер уже произведенных затрат оценивается в 500 000 USD.
Общая сумма привлекаемого финансирования: 371 426 USD
Первый этап инвестирования: достройка и испытания прототипа самолета - 60 000 USD.
Срок окупаемости - 26 месяцев
Рентабельность - 141%
Главные преимущества:
- Беспрецедентно низкая себестоимость;
- Лучший самолет на рынке комплектов

Расчет прибыли на привлекаемые инвестиции

Обзор индустрии

Авиация общего назначения - это легкие самолеты с максимальным взлетным весом до 5 700 кг. В этой категории особняком стоят так называемые самолеты семейного владения. Это четырехместные самолеты, кабины которых похожи на привычные автомобильные салоны. Например, Cessna 172, Piper PA28, Cirrus SR22, Diamond DA40, Tecnam P2010.

Перечисленные примеры являются сертифицированными самолетами заводского производства. Стоимость нового заводского самолета сегодня стартует с 550 000 USD за Cessna 172, имеющую морально устаревшую конструкцию 1950-х годов, а на самолеты современной разработки цена уходит куда-то в бесконечность. Например цена DIAMOND DA40 NG начинается с 700 000 USD, цена на Cirrus SR22T G7 начинается с 1 200 000 USD.

Однако желающим законодательство позволяет строить самолеты своими руками. Это явление имеет собственное название - Homebuilt aircraft (самодельные самолеты), также известно как amateur-built aircraft (самолеты любительского производства) или kit planes (комплекты самолетов).
В авиационных реестрах регистрация самодельных самолетов в пять раз превышает регистрацию самолетов заводского производства.

Получили признание фирмы специализирующиеся на производстве комплектов деталей своих самолетов. Годовой тираж предприятия выпускающего комплекты самолетов достигает 4000 штук.

Лидеры продаж комплектов деталей 4-х местных самолетов это фирма Van's Aircraft с её самолетом RV10, стоимость комплекта деталей которого - 85 900$, фирма Sling Aircraft поставляющая комплекты самолета Sling HW по цене - 119 000$, компания Glasair Aviation company продающая комплект своего самолета Glasair Sportsman 2+2 по цене - 95 000$.


Безопасный способ вхождения в авиационный бизнес

Предприниматели, которые смотрят в сторону авиационного бизнеса, но по причине недостаточно глубокого знакомства с предметом проявляют нерешительность, попробовать свои силы в производстве комплектов самолетов будет самым простым и безопасным способом сделать это.


Отсутствие ответственности и обязательств

Производители комплектов самолетов для домашней сборки не несут какой-либо ответственности за изготовленные из их комплектов самолеты, не обременены какими-либо обязанностями по их регистрации, сертификации, поддержания лётной годности, предоставлению гарантий и обслуживанию.
Есть только репутационные риски - если производитель будет выпускать плохие комплекты их просто перестанут покупать.


Дополнительные статьи доходов

Помимо основного продукта существует ряд сопутствующих статей доходов. Например, платная услуга по сборке клиентских самолетов.
Также производитель комплектов самолетов становится дилером всего, что не входит в комплект поставки и покупатель должен установить на самолет за свой счет. Авиационный двигатель, пропеллер, приборы авионики, спасательная парашютная система и прочее наполнение самолета могут быть приобретены клиентами у производителя комплекта получив еще и скидку цены. Производитель комплектов делится с клиентом частью своей скидки на сопутствующие товары, которую в свою очередь получает от производителей этих товаров.

Создание нового самолета - обязательное условие

Для того чтобы производить и продавать комплект деталей самолета на него необходимо иметь права.

В этом проекте прежде всего потребовалось заняться разработкой и строительством самолета собственной конструкции. Это главная и самая затратная часть плана.

Проектирование самолета

Профессиональная команда опытных конструкторов создавших не один самолет занимается разработкой данного проекта с 2021 года. Проектирование выполнено на современных автоматизированных системах САПР.
Из множества вариантов названия нового самолета было выбрано: «СИНБАД»


Описание качеств самолета Синбад и причины их выбора

• Круизный четырехместный самолет для семейного владения. Семейные люди со взрослым подходом к жизни являются целевой аудиторией самолета Синбад. Им нужен самолет для простых полетов способный вместить семью из четырех человек и небольшой багаж.

• Цельнометаллический самолет. Опытные пользователи высказались о том, что несмотря на моду на пластиковые самолеты, им бы хотелось чтобы их самолет был металлическим, потому что это избавляет от необходимости ангарного хранения и гарантирует почти бесконечное продление срока его службы.

• Свободнонесущий верхнеплан. Отсутствие подкоса у свободнонесущего крыла добавляет комфорта и делает восприятие самолета более современным и красивым. Удобство посадки и высадки для семейного самолета критически важный критерий. Только высокое расположение крыла над кабиной в полной мере решает проблему. Женщине в платье и на высоких каблуках, людям пожилым и детям чтобы попасть в салон не придётся карабкаться на крыло расположенное внизу фюзеляжа.

• Удобная широкая кабина. Сегодня четырехместные самолеты удивительно ущербны в предоставлении комфорта своим пассажирам. Кабины всегда очень узкие и тесные во всех направлениях. Эта странная традиция дизайна самолетов из середины прошлого столетия, когда антропометрические параметры среднего человека были гораздо меньше современного. Например ширина салона Cessna 172 составляет 103 см., на которых пассажиры располагаются плечом к плечу. Иногда чтобы там поместиться людям приходится сидеть в пол-оборота. Это объясняется тем что проектированием самолетов занимаются исключительно инженеры. По причине скромного бюджета применяемого при разработке небольших самолетов, как и на многом другом, на должности дизайнера экономят. Только единицы современных самолетов сделали кабины достаточно широкими и комфортными. Например ширина салона Cirrus SR22 - 127 см., но его цена больше миллиона долларов.

• Фиксированное шасси с управляемой передней стойкой. Не требует обслуживания и не ломается только тот механизм, которого нет. Аварии из за не выпущенного шасси по причине забывчивости экипажа или поломки механизма их выпуска не могут привести ни к чему хорошему. В то же время устройство складывания шасси это лишний вес и стоимость, тогда как потери на аэродинамическое сопротивление фиксированным (не убирающимся) шасси на скоростях до 300 км/ч незначительны. А выбор схемы шасси с передней стойкой является классическим, потому, что в отличии от схемы шасси с задним колесом, увеличивает обзор и удобство при маневрировании на земле, а также сильно сокращает шансы капотирования самолета (переворачивание через нос) при неудачной посадке.

• Укороченный взлет и посадка. Чем меньше скорость необходима самолету для взлета и посадки тем меньше ему нужна площадка и, соответственно, тем шире география его использования. Также здесь применимо выведенное из статистики правило троекратного увеличения процента аварийности при двукратном увеличения посадочной скорости. Эффективное крыло с закрылком фаулера обеспечили Синбаду низкую скорость при посадке и взлёте.

• Свобода в выборе двигателя. Некоторые пилоты захотят иметь возможность летать с большей скоростью или использовать уже имеющийся двигатель определенной мощности. Чтобы расширить аудиторию пользователей конструкцией планера Синбад предусмотрено выдерживание скорости до 350 км/ч и свобода в выборе двигателей мощностью от 180 до 300 л/с.

Технические характеристики «Sinbad»

Длина самолета - 8,24 м
Высота самолета - 2,7 м
Размах крыла - 10,56 м
Ширина кабины - 127 см
Высота кабины - 120 см
Ширина проёмов дверей - 120 см
Максимальная скорость - 250 км/ч
Крейсерская скорость - 220 км/ч
Скорость сваливания с выпущенными закрылками - 80 км/ч
Скорость сваливания с убранными закрылками - 100 км/ч
Максимальный взлетный вес - 1225 кг
Сухой вес - 650 кг
Запас топлива - 280 л (210 кг)
Полезная нагрузка (без учета веса топлива) - 365 кг
Дальность полёта - 1600 км
Двигатель - Lycoming O-360
Мощность двигателя - 180 л/с


Лучший самолет на рынке комплектов

Этот набор качеств стал конкурентным преимуществом самолета Синбад.
По совокупности качеств Синбад превосходит все имеющиеся на рынке образцы самолетов любительской сборки!
И, конечно, больше всего усилий было вложено в его летные качества, безопасность и технологичность.


Проектирование Синбада завершено.

Детали проработаны в соответствии с выбранными технологиями их изготовления. Однако, в случае переориентации на другую технологию изготовления, в конструкцию любой детали возможно внести соответствующие изменения, которые не повлияют на характеристики самолета.


Технологичность равно низкая себестоимость и высокое качество

После создания самолета на первый план проекта выходит эффективность серийного производства. Производимые детали должны быть недорогими по себестоимости и стабильно высокого качества.

Для достижения этих параметров во время проектирования самолета заложена возможность каждую из деталей производить автоматизированным способом на соответствующих станках с ЧПУ без применения распространенного в индустрии ручного труда. Тем самым обеспечивается их максимальная повторяемость, стабильное качество и низкая цена.


Составляющие комплекта деталей самолета

В комплект самолета входят инструкция по сборке, некрашеные детали планера самолета, законцовки и обтекатели, шасси, система управления, проводка, остекление, оптика, моторама, капоты. Там же минимальный набор элементов интерьера - сиденья, панель управления, необходимый крепеж (заклепки, болты, гайки, шайбы и пр.) и упаковка.


Выбор локации производства

Рынок авиации это международный рынок. Он не ограничен политическими границами и не может иметь своей целью торговлю в одной стране.

Объёмы продаж в России ограничиваются несколькими единицами в год. В режиме санкций продукция российского производства не имеет возможности свободного распространения в странах ключевых потребителей. Поэтому Россия сегодня не рассматривается как место размещения производственных мощностей проекта.

Лидером по объёму продаж самолетов авиации общего назначения (малой авиации) традиционно является США. На США приходится до 70% мировых продаж всех самолетов этой категории.

При определении локации будущего производства выбор остаётся между близостью к основному рынку сбыта в США и мировой фабрикой всего - Китаем.

Учитывая трехкратную разницу в размере заработной платы, стоимости материалов и услуг напрямую сказывающихся на себестоимости продукции выбор места производства становится очевидным - это КНР.


Сокращение затрат на первом этапе производства

Требуемое для изготовления перечисленных деталей оборудование не является уникальным, имеет широкое распространение и доступно у подрядчиков. Это обстоятельство предоставляет возможность получения первых партий продукта без необходимости приобретения всего станочного парка для собственного производства. Достаточно установить только самое необходимое оборудование и заказать соответствующую оснастку.

Сокращение капиталовложений в организацию собственного производства на начальном этапе снижает риски финансовых потерь


Потребность в производственном помещении на первом этапе

На старте производства достаточно арендовать небольшой цех для размещения первых станков, складирования собственной готовой продукции и продукции получаемой от подрядчиков, формирования и упаковки первых комплектов самолета. Достаточная площадь цеха на этом этапе: 500 - 1000 квадратных метров


ПРОТОТИП САМОЛЕТА ПОСТРОЕН НА 50% !

Фотохроника строительства прототипа: